Opracował: Sławomir Chorek, Marek Bernaciak
Elastyczne klejenie konstrukcyjne
Do klejenia materiałów znacznie różniących się współczynnikami rozszerzalności cieplnej, narażonych na drgania, polecamy MONOFLEX MS 611-1. W ofercie naszej firmy oprócz MS 611-1 istnieje też podobny klej Alpha DP007.
Jest to elastyczny klej – uszczelniacz na bazie polimeru modyfikowanego silanami. Ten klej utwardza się do postaci gumopodobnej dzięki wilgoci zawartej w powietrzu. Latem i w sezonie grzewczym nalezy pamiętać o odpowiednim nawilżeniu pomieszczenia, w którym przeprowadzany jest proces łączenia elementów.
Przeznaczenie kleju MONOFLEX MS 611-1:
- przyklejanie podłóg autobusów, tramwajów, chłodni, naczep itp.
- przyklejanie blach poszyciowych pojazdów,
- łączenie płyt wielowarstwowych między sobą,
- wklejanie szyb w świetlikach, osłon w obrabiarkach, itp.
- przyklejanie usztywnień blach, drzwi i pokryw blaszanych, itp.
Zalety kleju MONOFLEX MS 611-1:
- znakomicie przywiera do metali, stali, stali nierdzewnej, szkła, tworzyw sztucznych, plexi, powłok malarskich, i innych.
- złącze działa jak tłumik drgań, kompensuje naprężenia wywołane różnicami rozszerzalności cieplnej,
- zapobiega korozji – połączenia są uszczelnione,
- jednoskładnikowy – prosta aplikacja,
- odporny na promieniowanie UV (nie żółknie),
- dopuszcza malowanie – po usieciowaniu można go pokrywać farbami.
PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE KLEJU MONOFLEX MS 611-1
| Cecha | Wartość |
| Gęstość [g/cm3] | 1,5 |
| Zmiana objętości (DIN 52451) [%] | < 2 |
| Tiksotropowatość | bdb |
| Czas formowania skórki (DIN 50014) [min] | 10 – 15 |
| Szybkość sieciowania (DIN 50014) [mm/24h] | 3 |
| Twardość Shore’a (DIN 53505) | 60 |
| Wytrzymałość na rozciąganie (DIN 53504) [MPa] | 3,0 |
| Wydłużenie przy rozerwaniu (DIN 53504) [%] | 230 |
| Naprężenie przy wydłużeniu 100% (DIN 53504) [MPa] | 1,5 |
Odporność temperaturowa [oC] | -40 / +100 |
| Temperatura nanoszenia [oC] | +5 / +40 |
Do elastycznego klejenia konstrukcyjnego elementów wykonanych z różnych materiałów, także trudno sklejalnych, o dużej odporności udarowej, polecamy klej MONOLITH SE 131-1 i SE 132-1 (w dawniejszych czasach to było SE 105-1, teraz zamiennik to SE 132-1). Klej SE 131-1 ma wyższą lepkość od SE 312-1 i zapewnia klejenie z maksymalną szczeliną do 5 mm zamiast do 0,5mm. SE 132-1 nadaje też do pokrywania elementów elektronicznych i kapsułkowania. Jest samopoziomujący.
Są to dwuskładnikowe kleje na bazie modyfikowanej hybrydy epoksydowej, utwardzający się w następstwie reakcji chemicznej na twardo elastyczną masę.
Przeznaczenie kleju MONOLITH SE 131-1 i SE 132-1:
- do klejenia elastycznego metali, stali, tworzyw trudnosklejalnych, do połączeń materiałów różnorodnych,
- do elastycznego uszczelniania szwów i styków w konstrukcjach pojazdów, kontenerów, w urządzeniach wentylacyjnych i klimatyzacyjnych.
- do klejenia elementów konstrukcyjnych o wysokich wymaganiach odporności udarowej – wklejanie szyb w wojskowym sprzęcie pancernym (opinia WZI – 985/WT dotycząca SE 105-1),w bankowozach, etc.
Zalety kleju MONOLITH SE 131-1 i 132-1:
- posiada dobrą przyczepność do wielu podłoży, nie wymaga gruntowania,
- ma dużą lepkość, nie ścieka z pionowych powierzchni,
- nie wykazuje skurczów, spoina jest powierzchniowo równomierna, bez naprężeń,
- nie zawiera rozpuszczalników, izocyjanianów, silikonów, PVC, jest praktycznie bezwonny,
- wykazuje dużą tolerancję na dysproporcje mieszanych składników,
- daje się malować po utwardzeniu
- utwardzanie w temperaturze pokojowej
- łatwy do nałożenia – używanie w większości warunków pogodowych
- miękki i elastyczny
PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE KLEJU MONOLITH SE 132-1
| Cecha | Wartość |
| Stosunek mieszania (objętościowo) | 2:1 |
| Tiksotropowatość | bdb |
| Twardość Shore’a (DIN 53505) | 55 – 85 |
| Wytrzymałość na rozciąganie (Różne materiały, szczelina 0,5) [MPa] | 3,0 do 7,0 |
| Wytrzymałość na oddzieranie – aluminium (ISO4578): | 140 – 160 N/25mm |
| Wydłużenie do zerwania (DIN 53504) [%] | 150 – 200 |
| Odporność temperaturowa [oC] – krótkotrwała [oC] | -40 / +100 +150 |
Szczegółowe informacje zawierają się w Kartach Technicznych i w Kartach Charakterystyki.
